SNCF - Division des Etudes Locomotives  (D.E.L.)

Locomotive 141 E 113, souvenirs Raymond Gleize

Cette locomotive avait été construite pour le réseau de l’Etat par Schneider en 1921 ; elle avait eu ensuite, comme toute sa série, diverses modifications, comme un échappement Kylchap simple, et un timbre augmenté de 12 à 14 kg.

C’est en 1945, lors d’un passage en grande révision, que la 141 C 113 reçu différentes améliorations aux ateliers de Quatre-Mares (Sotteville).
Après ces transformations, des essais ont eu lieu entre Paris et Caen qui était alors en ruines suite aux bombardements du débarquement. Nous couchions dans ce qui fut le dépôt de Caen, dans une voiture couchettes remplie de puces !

Les essais ont été réalisés également sur la 141 C 190 pour comparaison. Les gains constatés par cheval/heure étaient supérieurs à 22% pour la consommation d’eau, et supérieurs à 23% pour le charbon. Sur une rampe de 0,7%, la puissance au crochet avec la 141 E 113 était de 1865 ch à 69 km/h, alors que la 141 C 190 ne produisit que 1678 ch à 63 km/h.
Les essais effectués au banc d’essai de Vitry en 1948 permirent d’atteindre 120 km/h, et d’obtenir une puissance de 2800 ch à 100 km/h.

La Région Ouest demanda alors la transformation identique de trente locomotives 141 C. Trop tard… La Direction refusa, et cette machine se retrouva relégué sur des lignes secondaires du dépôt de Chartres.