Les voitures dynamomètres en 1939

Avec la SNCF, la Division des Etudes Locomotives (D.E.L.) a été créée avec Monsieur Chan comme Ingénieur en Chef, et Monsieur André Chapelon Ingénieur Principal comme adjoint.
Cette division résidait dans des bâtiments de la gare de Lyon à Paris aujourd'hui disparus.

Elle était constituées en majeure partie par les collaborateurs de l'ancien PO qui avaient suivis Monsieur Chapelon.
Complétaient cette Division : des techniciens venus du réseau EST sous la conduite de Monsieur Leguille Ingénieur Principal : dont messieurs Pottier, Noel, Didelin, Jacquinot, Faillet, Vernet, Maillet, Gillot, Druelle et Raymond Gleize ; ainsi que quelques techniciens de l'ancien PLM : Monsieur Chan en tête, avec messieurs Maugonot, Poujol, Gounet, Dallon, Fontaine, etc..

Il y avait également des personnes venus de l'Office Central d'Etudes du Matériel (O.C.E.M.) qui avait été dissout. Ces derniers étaient titulaires des quatre voitures dynamomètres OCEM ou étaient affectés au banc d'essai de Vitry sur Seine qui dépendait alors de la D.E.L. avec à sa tête Monsieur BOHL.

Texte issu de notes de Raymond Gleize.

          
De juin 1938 à la déclaration de guerre, j’ai travaillé pour des essais enligne, entre Angers et Les Aubrais, d’une Pacific à brûleur à mazout. A l’époque, j’étais titulaire de la VD 6 où j’avais remplacé Monsieur Caillaux.

Voiture dynamomètre hydraulique
VD 1 ex OCEM.

Titulaires en 1938/1939 : Messieurs Fougeres et Metayer

Voiture dynamomètre hydraulique
VD 2 ex OCEM.

Titulaires en 1938/1939 : Messieurs
Lechat et Mesle

Voiture dynamomètre hydraulique
VD 3 ex OCEM.

Titulaires en 1938/1939 : Messieurs
Lesage et Duperat

Voiture dynamomètre hydraulique
VD 4 ex OCEM.

Titulaires en 1938/1939 : Messieurs
Chapuis et Comteix
Cette voiture a été transformée en 1955.